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11 janvier 2012 3 11 /01 /janvier /2012 13:56

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EN 2011, la courbe de puissance du mono Yamaha 660 remanié installé dans la Painted Black ressemblait à ce que vous avez à gauche.

Pour 2012, le père noël a amené le moteur préparé en Angleterre chez OKS moto pour une nouvelle jeunesse. En effet, les premiers tours de roue avec la Painted Black s'étaient soldés par un joint de culasse qui a laché.

Depuis le moteur était resté en plan dans le garage en attendant de valider un système de refroidissment très efficace.

La nouvelle chemise de 105 mm de diamètre prend beaucoup de place.

On attend que le remontage  soit fait pour effectuer le rodage et les premiers essais avec un surplus de chevaux!

 

2012 est là!

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31 juillet 2011 7 31 /07 /juillet /2011 11:49

2011-06-19 Dijon 5Le 19 juin avait lieu sur le circuit de Dijon Prenois, la 5 ème manche du Challenge des monos 2011.

Les essais libres ont été consacrés à la re-découverte du circuit, je n'y avais pas roulé depuis 2004. Le tracé revient assez vite en tête, le choix d'une démultiplication très longue s'impose étant donné la ligne droite de 1.2 km.

 

Les essais qualificatifs ont été perturbés par la pluie. Grace au panachage imposé par le règlement  quand les différences de chrono entre la première et la deuxième séries sont conséquents, je me retrouve qualifié directement en Finale A en 20 ème position.

 

 

 

 

2011-06-19 Dijon 6

Après un bon départ, je pense être en bataille pour la dixième à la 15ème place. Nicoals Nonnon avec sa 450 TVX est dans le groupe, j'essaye de lui faire les freins à l'entrée de la parabolique mais je rate mon freinage et je sors un peu large, je perds plusieurs places précieuses. 

Après la chute de Lucas Cervellin, un nouveau départ est donné pour quelques tours.

A nouveau, je suis dans un groupe de 4 ou 5 dont Nicolas Nonnon. Chacun mène le groupe de temps à autre, je me fais déboité plusieurs fois dans la ligne droite.

La Painted Black manquerait-elle de chevaux? La courbe de puissance mériterait-elle d'être retravaillée?

Je décide donc de rester en observation derrière le groupe pour essayer de bénéficier à mon tour de l'aspiration mais je n'avais pas compté les tours et le drapeau à damiers s'abat. Cette petite erreur stratégique me permet tout de même de marquer un point au classement général.

 

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20 mai 2011 5 20 /05 /mai /2011 22:24

Ledenon P1080466

 

 

 

Pour la 3ème manche du Challenge des monos , la Painted Black rejoignait sur le paddock toutes les autres minimonos inscrites au Challenge des Monos:

- un chassis de 125 RS Honda équipée d'un moteur de 250 CRF à carbu piloté par Maxim Pellizotti

- un chassie de 125 RS Honda équipé d'un moteur de 250 CRF à injection piloté par Yannick Deschamps

- un chassis de 125 RS Honda équipé d'un moteur de 450 CRF piloté par Nicolas Nonnon.

Le plateau des TVX était complété par une 450 CRF équipé du kit BEON commercialisé par CTR distribution.

Toutes ces motos sont préparées par Olivier Tavenaux.

 

 

 

 

 

 

 

 

2011 3 Ledenon finale B 110515 lv 126.JPG 595

 

Les essais libres et les essais qualifs ont été consacrées à trouver les bons réglages de suspension pour supprimer les glisses du pneu arrière et les louvoiements en sortie de courbe. Le bon compromis a été trouvé le samedi avant la 2ème série des essais qualifs mais les conditions météo n'étaient pas propices à l'amélioration des chronos.

Qualifié en finale B, il faudra finir parmi les 18 premiers pour espérer disputer la finale A.

 

Objectif réussi: nous montons sur la plus haute marche du podium... une première et pas peu fier!

 

 

 

Départ de la finale  A en 22 ème position.

Objectif : finir dans les 15 premiers pour marquer des points au championnat.

Après un bon départ, j'ai suivi de près le groupe qui bataillait pour la 8ème à la 15 ème place. Je progresse en dépassant deux pilotes. La fatigue accumulée en finale B m'empêchera d'aller jouer avec le groupe qui est devant moi. Je préfère assurer ma place : 15ème au scratch.

Objectif réussi!

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27 avril 2011 3 27 /04 /avril /2011 23:26

A un peu plus de deux semaines de la course à Lédenon,

il est temps de se remettre le circuit en tête à l'aide d'une petite vidéo.

 


Crazy Old Man Motorcycle Race Ledenon South France - Mike Edwards & Peter Huber.
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20 avril 2011 3 20 /04 /avril /2011 10:43

England ARia 1

 

 

 

 

 

 

La création de ce blog m'a permis de retrouver le premier propriétaire de la Painted Black avec lequel Dave Pearce, Tigcraft   a concu la moto.

 

La moto a fait deux apparitions remarquées dans le championnat dont  une brillante 3ème place malgré quelques problèmes de carburation.

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6 avril 2011 3 06 /04 /avril /2011 10:47

Nogaro 2011-04-03 2Grâce aux  essais libres du vendredi, les modifications faites cet hiver seront validées.

Le plaisir de rouler en mono et de faire des cessions complètes en se concentrant sur les trajectoires est de retour: c'est une première victoire.

 

La première course du dimanche matin (qui ne comptera pas dans le championnat) va se dérouler sur une pste humide. Personne n'opte pour les pneus pluie; la Painted Black étant équipée d'un BT 39 SS à l'avant, nous partons avec un atout. Résultat une 9ème place.

Pour la course de fin d'après midi, il faudra se contenter d'une 18ème place.

 

Pour préparer la prochaine course à Lédenon, un gros travail sur les suspensions est plannifié.

 

 

 

Nogaro 2011-04-03 4

 

 

 

 

 

Ce weekend n'aurait pas été aussi parfait sans la remarquable assistance de Jean et Jean Paul.

Après m'avoir un peu chambré, ils se mettent  à l'oeuvre pour  reprendre mon travail d'apprenti soudeur.

Ce weekend aura aussi été l'occasion de retrouver Pierre et Agnès.

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 09:27

2011-03-07Pour valider les modifications hivernales rien de tel qu'un essai sous le soleil. Certains vont jusqu'en Espagne, nous nous contenterons du circuit d'Alès.

 

Le trop plein des carbus dégueulait l'essence lors des derniers essais à Lédenon. Le problème semblait avoir été résolu après plusieurs démarrages à l'atelier, mais le symptome réapparait.

Démontage des carbus, vérification des pointeaux, nettoyage ... et ça continue. Après avoir appelé Didier de OKS Motos, le diagnostique se dirige vers les pointeaux ou le joint torique du siège des pointeaux qui aurait séché pendant les 8 ou 10 mois où la Painted Black est restée inutilisée.

Le problème sera résolu dans la semaine en changeant et les pointeaux et les joints toriques.

 

Le nouvel angle de la selle est jugé plus approprié que l'ancien.

Le nouveau cache réservoir en fibre devra être renforcé au nieau des pattes de fixation sinon il est plus adapté que l'ancien cache en alu qui ne permettait pas au genou de venir se caler lors de la prise d'angle.

 

Cette journée n'aurait pas été aussi plaisante sans le grand retour sur les circuits des 2 Muppets. Merci à eux pour leur aide et leur bonne humeur.

 

Le carénage s'offre une nouvelle beauté pour 2011, les éléments sont déjà partis en peinture.

 

Première course: Nogaro le 03 Avril.

 

 

2011-03-08 1

 

                                                                           Le nouveau cache réservoir en fibre.

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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 19:06

912T5714Les premiers essais de la Painted Black après son achat a rapidement laissé apparaître des problèmes de refroidissement.

Les deux radiateurs de côté ont été remplacés à gauche par un radiateur KTM (étroit et long) et à droite le radiateur monté par le concepteur (Tony Crowe) a été conservé. Deux purges ont été aménagées sur le circuit par Didier de OKS motos à Aubais dans le Gard. Ces transformations se sont avérées satisfaisantes puisque le moteur atteint peiniblement les 70° en fonctionnement alors qu'elle devrait idéalement atteindre les 80°, chiffre donné par les techniciens de chez Over.

 

Les essais ont aussi montré une inclinaison trop prononcée de la selle qui pousse le pilote vers l'avant et l'oblige à solliciter les bras trop souvent. En statique, la Painted Black montre aussi une inclinaison de la selle plus accentuée que sur les 125 RS Honda auxquelles elle empreinte les dimensions de chassis et quelques périphériques.

Pour améliorer ces deux points, des modifications ont  été apportées:

- le support de selle a été inclinée vers le bas en jouant sur les fixations les plus hautes (1,5 cm)

- le radiateur droit a été remplacé par un radiatuer moins haut et pourvu d'un conduit d'air forcé. Le refroidissement risque d'être encore accentué, en prévision des chaleurs estivales et il permettra de resserrer un peu le carénage pour améliorer encore la garde au sol.

 

Le nouveau cache réservoir est presque fini mais vce n'est pas sûr qu'ilsoit possible de le tester lors des prochains essais.... dans quelques jours  

 

Et puis ... il va falloir mettre du GAZ!!

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19 janvier 2011 3 19 /01 /janvier /2011 23:32

Pendant les essais il est apparu évident que le cache réservor dont état équipée la Painted Black ne permettait pas aux genous de se mettre en appui lors des mises sur l'angle et lors des freinages, il n'était pas possible de se maintenir en serrant les genous contre le cache. Donc il fallait en faire un autre.

 

RP1080309éalisation de la matrice:

 

La matrice présentée sur la photo a été réalisée avec une partie d'un  réservoir qui trainait dans le garage, qui a été recouvert de carton détrempé pour obtenir une forme satisfaisante et qui épouse parfaitement les pièces du moteur qui sont sous le cache.

Cette réalisation (1) en papier maché a été recouverte d'une ou deux couches de tissu (fibre de verre) + résine époxy; on obtient la réalisation (2)

Pour lui donner un aspect très lisse de manière à ce que le moule soit le plus parfaut possible, la réalisation (2) en fibre de verre est recouverte d'enduit de lissage, maintes fois poncé d'abord avec du gros grain puis avec du papier à eau (sans ajout d'eau!). L'enduit de lissage acheté en grande surface de bricolage permet aussi de rattrapper quelques formes disgracieuses provenant de la réalisation (1).

L'étape suivante: cirage de la matrice

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25 octobre 2010 1 25 /10 /octobre /2010 09:04

 

Pourquoi avoir chois de rouler en minimono? Le pilote mesure plus d'1,80m n'a pas la carrure d'un jockey mais il a toujours aimé les petites motos. J'ai bien conduit des grosses mais le Challenge de la petite moto m'a toujours excité. La mode est aux grosses alors taper les grosses avec une petite, ça décuple le plaisir.

Donc quand j'ai eu connaissance du concept de minimono, j'étais déjà lancé dans l'aventure  Challenge des Monos; mon sang n'a fait qu'un tour...

 

L'internet entretenait ma curiosité. MCN a diffusé cette vidéo:

 

Tigcraft  450

 

 

Nicolas Nonnon est venu au Challenge avec sa 450 TVX. Tout le paddock s'est déplacé pour voir ce nouveau concept.

 

TVX 450 RS 3

 

Bien sûr il aurait été plus simple de choisir un chassis plus classique qui roule sur des pneus en 120 et 160, comme il aurait été aussi plus simple d'acheter un quatre cylindres et de rouler à l'ERT ou avec le WERC.

 

Mais quand un chassis comme ça te tend la main et te fais les yeux doux...

 

660TC2

 

Le   Challenge des monos dans son règlement proto offre une grande liberté de conception tout en conservant des coûts de conception très raisonnable pour des protos puisque la préparation des moteurs est limitée à 60cv à la roue.

 

La minimono est donc l'option que j'ai choisie:

 

IMGP1697

 

La  Painted Black pour ses premiers tours de roue à Lédenon est équipée de son moteur préparée avec 75 cv à la roue et de slicks.

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