LA nouvelle déco de la Tigcraft 450 est fraîchement sortie des ateliers Publi Déco, la licence 2014 est arrivée au courrier. La saison 2014 pour la Tigcraft 450 (n°77) est dans les starting blocks. Au minima, elle sera présente aux épreuves du Challenge des Monos à Lédenon les 17 e 18 mai et à Alès les 12 et 13 juillet. 

Les acteurs du  Forum du Challenge des Monos sont très silencieux, pilotes et mécanos préparent la saison 2014.

Les évolutions du règlement vont permettre de voir renaître d'anciennes gloires des championnats de monos tant anglais que français ou européen puisque lees monos de course ne développant pas plus de 52cv à la roue arrière et ne pesant pas moins de 115kg pourront être considérés comme monosport quelles que soient les partie cycle utilisées.

Le règlement pour les minimonos de 450cc reste inchangé 55cv à la roue maxi et 95 kg (pas moins!).

Le modèle 2014 fraichement sorti des Ateliers Tigcraft pourrait y faire figure d'épouvantail, et cette minimono est en mesure de venir décrocher des victoires au nez  et à la barbe des gromonos qui peuplent la catégorie Proto du Challenge des monos.

Mais qui sera le pilote de cette minimono en 2014?

Je vous laisse admirer la beauté des nouvelles platines alu, les dernières évolutions de la structure acier, le bras oscillant emprunté à la PréMoto3 version 2013. La roue avant en carbone contribue encore à abaisser le poids de l'ensemble en statique. En dynamique les pilotes des Tigcraft ne tarissent pas d'éloges mais aucun n'avait encore eu la possibilité de tester les bienfaits des roues carbone sur la vivacité des chassis.

Son futur pilote aura peut être la gentillesse de répondre à une interview... wait and see!

La Moriwaki 250 qui est venu faire une pige remarquée cette saison à l'anneau du Rhin est à vendre.

Convaincu par les atouts de cette minimono/ Moto 3 le propriétaire a un autre projet de minimono toujours avec un petit moteur.

Il ne m'a pas confié si son projet était déjà réalisé ou si il était encore à l'étude mais je compte sur lui pour nous fournir des infos dès que le projet aura pris tournure.

Vous trouveres tous les détails concernat la vente:  ici

Je vous propose ci-dessous la traduction d'une lettre d'un pilote anglais (amateur) qui a eu la chance il y a quelques années de se voir préter une Tigcraft Minimono par Dave Pearce, himself.

Pour ceux qui maîtrisent la langue de Shakespeare, l'originale de la lettre est recopiée à la fin de l'article.

  "Dave,

Je tiens tout d'abord à te remercier personnellement très sincèrement pour m'avoir donné l'occasion d'esssayer la Tigcraft minimono à Cadwell le weekend dernier, sans oublier Chris et Ed pour leur gentillesse et leur serviabilité à rendre possible  mes quatre volontés tout au long du weekend.

Après cet essai, je dois faire face à  un goût de reviens-y - mais ainsi va la vie je suppose;

Comme tu le sais je participe au championnat de Supermonos depuis quelques années et je me souviens très précisément de l'arrivée de la première minimono.

Une fois ma curiosité satisfaite et une fois que j'ai eu établi la liste de choses que j'aurais faites différement, je dois admettre en toute sincérité que je faisais parti de ceux qui savaient que le gabarit de la moto était des plus surprenant et qu'à lui seulil constituait une curiosité dans une catégorie où chacun était à la recherche des derniers chevaux.

Même si les résulats tendaient à donner raison au  vieil adage selon lequel un bon pilote gagnera quelle que soit sa monture, j'étais convaincu que refuser d'aller à la recherche des derniers chevaux serait pour un pilote moyen comme moi une erreur.

Mais depuis que j'ai essayé ce qui se faisait de mieux, je suis tombé sous le charme et je suis à tel point impatient d'en découvrir encore plus que j'ai mis mon mono actuel - un exemplaire classique de la scène monocycliste - en vente. 

Malgré des chronos qui ne resteront pas dans l'histoire, j'en ai appris suffisament ce weekend pour être convaincu que la minimono offre au pilote moyen que je suis la meilleure option pour progresser dans la formule et de ce fait d'explorer et d'améliorer l'art du  passage en courbe; qui semble sans limite. L'art du passage en courbe  était d'ailleurs ma première motivation pour passer de la route à la piste.

De manière plus simple: la moto que j'ai conduit ce weekend était un vrai bonheur et elle a répondu à toutes mes demandes sans jamais réagir de manière inattendue: j'en veux une ou plutot non j'en ai besoin d'une!

Mille mercis

TC"

Et finalement, TC a vendu son mono classique et a acheté une Tigcraft minimono. Méfiez vous quand même des imitations!

La lettre dans sa version originale:

"

Dave

I would like to start by saying a massive thank you to you personally for giving me the chance to ride the Tigcraft minimono at Cadwell this weekend and also to Chris and Ed for administering to my every whim throughout the weekend. The only downside to the whole experience is that it has left me wanting more; still such is life I suppose!

As you know, I have been in the 'mono class for some time and as such can remember the arrival of the first "mini". After satisfying my initial curiosity and making my list of mental notes for things that I would have done differently, I think that it is only fair to admit that that I became one of those who "knew" that the format was all hype and an interesting oddity in a class where power was everyone's obvious quest.

Even after the results showed differently I was easily able to justify them as being more down to the rider than the machine - the old argument that a good rider will win on anything etc, but for an average rider like me to stray away from the horsepower race would be a retrograde step.

Having now experienced some of the "hype" I can honestly say that I am absolutely hooked and am so keen for more that my current bike - a damn fine example of a "standard" 'mono is now for sale.

Despite me not setting the world alight with my lap times this weekend I have seen enough to convince myself that the mini format offers me as an average rider the best option to progress in the class, and in doing so, to explore and improve in the art of cornering; seemingly without limit, which was the initial attraction to racing having started my riding on the road.

Put simply, the bike I rode this weekend was an absolute joy to ride and did everything I asked of it, but nothing I didn't - I want, no need one!

Many thanks

T C

Quelques rares prorpiétaires de Tigcraft les ont faites homologuer pour la route. Les quelques minimonos qui parcourent les routes anglaises sont encore plus rares.

Cette minimono qui n'a connu la piste qu'une seule fois est à vendre avec un petit lot de pièces pour lui redonner son rôle  premier à savoir : être une moto de course.

Le moteur a été préparé en Angleterre et offre puissance et fiabilté. La boîte est une boîte à quatre rapports offrant un couple plus important que les boîtes à 5 rapports. Mike Edwards quand il pilotait une Tigcraft 450 a longtemps utilisé une boîteà 4 rapports. La fourche et le bras oscillant viennent d'une 125 RS Honda et les jantes sont des PVM en alu forgé.

Si un lecteur du blog est intéressé je peux envoyer d'autres photos sur demande ainsi que des renseignements supplémentaires.

La moto est en Angleterre mais une livraison est possible dans le Nord de la France.

Avis aux amateurs pour la saison 2014.

Le prix de vente est fixé à 7000 Euros ... avec les pièces.